항공 운송업 저조한 영향 대외 무역 구두 기업 내년 수출 시장

매년 연말 에는 모두 대외 무역 수출 의 성수기 로 많은 선사 는 운송 가격 을 올리는 것 을 제외하고도, 더 나아가 야 한다

운항업의 침체는 대외무역시세의 불황이다.

대외 무역 대성으로서, 절강의 적지 않은 대외 무역 기업들은 모두 내년에 대한다.

해운 가격이 1년도 안 되어 거의 2 /3으로 떨어졌다

절강중걸 수출입 유한공사는 지난주 컨테이너 10개 공예품을 유럽으로 수출하고 상하이항에서 목적지는 네덜란드의 루트단항이다.

컨테이너마다 운송비는 800달러 정도다.

지난달 수출과 비교해 컨테이너 운반비는 250달러, 10개 컨테이너는 중걸회사에 2500달러를 절감했다.

절강의 대외무역수출은 90% 이상이 해운을 통과한다.

이전의 습관에 따르면, 매년 연말에는 수출 성수기여서, 음력 새해에 임박하기 때문에, 국내 많은 생산업체 직원들이 정월 보름을 지나고 출근해야 하는데, 적지 않은 외국의 고객들은 연전에 물건을 가져오려고 하고, 게다가 이 시기에는 봄 포장 대량의 출하 상품의 수출 물량이 크게 증가하여, 왕왕 컨테이너 한 상자를 구하기 어렵다 "는 경우가 많다.

이에 따라 선사는 운임 인상을 제외하고도 200 -400달러의 성수기 부가비를 늘려야 한다.

하지만 올해는 이 부가비는 낼 필요가 없을 뿐만 아니라 해운 가격도 계속 낮아지고 있다.

채량 (화명)은 절강모 수출입사 물류 담당 직원으로, 그는 이 일을 한 지 10년이 되었다.

현재 화물대사에서 그의 유럽선 해운 가격은 소형 컨테이너 500달러가 되지 않았으며, 올해 1월에는 소형 컨테이너의 운행가격은 1500달러가량으로 1년에 2 /3에 가깝다.

채량은 500달러도 안 되는 운임 가격이 이미 하락했다. 그의 종업경력에서 이 가격은 최저라고 말했다.

대외 무역 기업은 내년이나 가장 어려운 시기에 직면할 것이다

운항업이 선박 제조와 수출에 영향을 미쳤다.

운항업의 저조 자체는 대외 무역 시세에 영향을 받는다.

항주 세관에 따르면 올해 1 ~11월 절강성은 대외무역수출입 총액이 2814억 5000만 달러로 전년 대비 22.6% 증가했으며, 1 ~10월보다 1퍼센트 더 빠르게 감소했다.

올해 전체 숫자로 보면 10% 가량 증가폭이 증가한다.

하지만 4분기 수출량은 동기 대비 10%의 강폭이다.

오강 그룹 대외무역부 책임자 이해군이 말했다.

오강 그룹은 올해 300만 켤레를 수출했으며 총 규모는 5000만 달러 정도이며 절강지역의 주요 구두 수출업체 중 하나다.

이해군은 오콘이 유럽과 미국 주요 수출을 통해 올해 23분기에 유럽연합에 대한 반덤핑 승리, 구두 수출이 크게 늘었지만 4분기에 이르면 유럽과 미국 경제의 불황으로 수출량이 하락했다고 설명했다.

절강뿐만 아니라.

중국 상무부 관리는 수주 동안 내년 대외 무역 전망이 비교적 심각하다고 경고했다.

많은 분석사들이 내년 중국 경제의 속도가 8% 이하로 내려가는 것은 주요 원인 중 하나라고 생각한다.

정부 가 지원 정책 기업 을 적극적 으로 자구 하다

대외무역 정세를 안정시키기 위해 수출 위주의 중소기업이 난관을 넘기는 데 도움을 주며 각급 정부 부문은 각종 보조 정책을 마련하고 있다.

원자바오 국무원 총리는 앞서 강소성 조연 당시 올해, 내년에 수출환세 등 수출 정책이 기본적으로 안정적이며 정책적으로 더 손을 빼야 한다고 밝혔다.

내수 확대와 안정 외수를 결합해야 한다.

경제 하행에 대비하는 가장 기본적인 것은 구조조정, 전환형 업그레이드, 가장 중요한 것은 새로운 과학 기술 돌파가 필요하다.

일전 세관 본서 측은 내년 세관은 서비스를 더 개선하고 무역편의화를 추진해 기업을 위해 효율을 줄일 것이라는 소식을 전했다.