『市直党政府機関と事業体の出張旅費管理方法』を解読する

広州市政府は「科学級以下の公務員の出張は飛行機に乗ってはならない」と規定した新たな「市直党政府機関と事業体出張旅費管理弁法」を公布し、最近話題になっている。

実は、飛行機に乗るかどうかは、やはり旅費にかかっている。通常、航空券の価格は自動車の切符や列車の切符より少し高いが、広州で発表された科級以下の公務員が飛行機に乗ることを禁止しているのは価格札だが、節約された許交通費は公差消費の大きな池を埋めることができないのではないかと心配している。2014年から実施されている新たな「中央と国家機関の出張費管理方法」では、「出張先まで複数の交通手段が選択できる場合、出張者は公務に影響を与えず、安全を確保することを前提に、経済的で便利な交通手段を選択しなければならない」と明確に規定されている。便利な乗り物。しかし、時間コスト、交通条件などの要素にとらわれて、科級以下の公務員の出張日程で飛行機に乗るのは大きな騒ぎにはならず、公衆の批判の焦点にはならない。

科級以下の公務員の出張は飛行機に乗るべきかどうか、2つのレベルの根拠があるべきである：その1、出張路の遠近、交通方式の現実及び時間コストなどの客観的な条件の影響。例えば、出張先は遠く、列車で十数時間動いていますが、公務非常に忙しいので、飛行機に乗るかどうか迷う必要はないでしょう。

2つ目は、飛行機に乗ることが「高貴な」旅に出ることを意味するわけではないということだ。出張時間が明確であれば、事前に割引航空券を購入するほうが高速鉄道よりも確実かもしれない。飛行機に乗ることを「ハイレベル」の享受と見なし、一部の公職者の出張を制限して飛行機に乗ることを通じて、自分で言うのは難しい。もし飛行機に乗るのが本当に旅の「公敵」ならば、根切り式の禁止令を出さないことはどのように効果があるのだろうか。飛行機に乗れば出張移動の仕方の一つである。では、大々的に「一刀両断」をする目的はどこにあるのだろうか。

飛行機に乗るか乗らないかを職務レベルで区別するのは、考えが偏屈で、実行には現実的な難題が避けられないと言うべきだ。考えてみて、広州のある普通の警察官は、遠く離れて犯罪者を緊急逮捕しに行ったが、グリーン車に乗って線路の上で「ガチャガチャ」降りなければならなかったのではないか。

根源をたどると、やはり官界の古い道、古い思想が祟っているが、官界の席の大きさで飛行機に乗るかどうかを決めるのは、公務そのものの軽重緩急には少しの考慮があるのだろうか。出張費用の等級分け、基準分けはもともと良い政策であり、等級の高い公務員が基準の範囲内でより高い待遇を受けるのは理解できるが、飛行機に乗ることを「高待遇、高享受」と見なすのは、本末転倒であり、実行すると妻を弁償したり兵を折ったりして、損をする可能性がある。監督部門は、標準を超え、規格を超えて出張待遇を受けている役人に力を入れなければならないのかもしれない。一般公務員に目を向けていると、「飛行機に乗る」以外の官界の世界が見えない可能性が高い。