UPS 와 Fedex 고운임 택배 원가 30% 인상

2015년UPSFedEX는 육지 운임 기준을 높이고 12월 29일부터 1월 5일 새로운 규칙을 시행한다.이 두 회사는 체적중량 (Dimensonal weight)의 가격을 계산하는 방식으로 통상적으로 말하는 DIM 의 정가인 즉 소포의 외형 사이즈에 따라 운송비를 계산하는 대신 중량이 아니다.체적중은 주로 구현된 것으로 알고 있다물류화물 운송 링크에는 물품의 부피가 너무 크고 무게가 너무 가벼울 때, 운송 중에는 그것의 부피를 중량으로 환산하여 비용을 받는다.

최근 보도에 따르면 업계 전문가들은 이번 UPS 와 FedEX가 운송비를 높여 운송하는 소포가 30%가 영향을 받을 것으로 보인다.이에 따른 평균 비율 증가와 기타 연료 인상 및 부가비, 운송 비용은 30% 이상 상승할 것이다.

Parcell Appraisal & Negotiations 컨설팅 회사 CEO Jack Mitchell 은 1980년대 이후로 운송비 최대 조정이라고 말했다.지난번 대폭 가격은 연료 가격의 상승으로 수송비용이 두 자릿수를 올렸다.

나비고 컨설팅 그룹의 대주주 티엠 샐러리가 "소형물류사에 있어서 이번 가격 조정 영향이 크다"고 말했다.

소매상과 도매상들은 새로운 규칙이 운송 원가, 이윤율, 매출에 어떤 영향을 줄 것인지 분주히 파악하고 있다.이에 따라 하락은 최소한으로 영향을 줄 수 있다. 화물 계약을 다시 체결하고 더 높은 포장을 사용하여 이번 조정에서 운임 급격히 상승한 상품을 포기할 수 있다.eBags 전문 핸드백.백팩트렁크 및 부품 사이버 소매상은 로베르트 캐시디가 "할 건 다 했다"고 말했다.그는 새 규칙이 eBags 20% 의 운송 업무에 영향을 미쳤다고 말했다.

현재 체적중정가는 3입방피트 이상 소포에 쓰이는 지상수송소포와 모든 모델의 공수소포에 적용된다.UPS 와 FedEX는 이 새 규칙을 지면을 통해 모든 소포로 확대했다.업계 전문가들은 약 75 ~90%의 인터넷 판매가가 영향을 받는다고 말했다.

운송 원가와 총체적 재무 상황을 최소화시키기 위해 많은 발송방들은 더 효율적인 창고관리 제도를 세우고 신형 포장 재료를 사용하여 구매자에게 새로운 택배 방식을 제공하기 위해 UPS 와 FedEX를 대체할 수 있는 회사를 찾고 있다.

새 정책도 다른 화물운송 원가를 늘렸다.LJM 컨설팅 회사의 창시자 켄우드는 체적중요금 범위의 확대와 UPS 와 FedEx 연료의 증가가 일치한다고 지적했다.올해 두 회사의 기본요금은 평균 4.9% 올랐다. 그러나 대다수 출하자 연료의 평균 상승률이 이보다 훨씬 높다.4.9%의 평균 상승률이 모든 운송 방식과 소포 모델을 포함해 70파운드 이상의 소포 비용 인상률이 3%보다 낮아 포함돼 있기 때문이다.