브레이크 슈즈를 밟는 것을 방지하다

어제 오전 9시쯤 항포 고속 항주 방향으로 남북호 수출은 18킬로미터밖에 되지 않았다.

절F 면허된 팔사트 승용차 한 대가 절간 A 브랜드에서 찍은 포드 승용차와 연체영으로 작용했다.

추돌 사고로 두 차 피해가 심하지만 인명피해가 발생하지 않았다.

사고의 발생은 결국 큰 대두로 이어졌다

신발이 브레이크에 걸렸어요.

파사트 운전사 황 씨는 사건 발생 전에 그의 차가 세 번째 차로에서 열리고, 앞의 포드 승용차가 감속하고 있으며, 그도 서서히 유문을 느슨하게 했다.

그러나 두 차 거리는 갈수록 가까워지고 있는데 황 선생은 브레이크를 밟고 싶어한다.

그러나 이때 그의 발은 아무리 해도 들 수가 없었다. 그는 큰구두 를 신고 신발이 너무 커서 오른발이 브레이크 에 걸렸다.

그는 힘껏 발목을 뽑아 경적을 누르고 팔짱을 누르면 여전히 소용이 없다.

마지막으로 황 씨는 핸들을 쥐고 차를 앞의 포드카에 부딪치는 것을 빤히 보고 있었다.

이에 포드 승용차 운전사 왕 선생은 얼굴에 무고한 표정을 지었다.

그는 앞 옆 차로에 트럭 한 대가 있어서 오른쪽으로 전등을 돌리고 자신의 차도로 들어가야 한다고 말했다.

이 교통사고를 본 나는 네티즌이 ‘역사상 가장 운전하기 힘든 신발 ’이라고 불리는 것을 자연스럽게 생각했다.

모두 직언하고 설지부츠는 두 가지 죄가 있다. 신발이 넓어서 유문과 브레이크 사이에 끼기 쉬우며, 밑창이 두꺼워 브레이크를 밟으면 경중을 느끼지 못한다.

가흥 고속 교통경찰이 대조적으로 보면 큰 구두의 은환과 설지 부츠와 같다고 말했다.

어떤 차든, 일반적으로 차의 액셀러레이터가 낮고 브레이크의 페달이 높아지면 일단 비상사태가 발생하면 운전기사의 첫 반응은 액셀러레이터가 브레이크를 밟았지만, 이때 신발이 넓으면 브레이크 페달판을 밟으면 브레이크의 측면에 막기 쉽다.

어제 추돌 사고를 처리한 민경은 사후에 황 선생의 구두, 신발의 넓이가 9센티미터, 밑창 두께가 2센티미터나 된다.

브레이크 페달 오른쪽 가장자리와 중간 차체 사이의 간격이 딱 맞으며 신발의 넓이가 비슷하다. "주의하지 않으면 확실히 쉽게 막을 수 있다"고 말했다.

이 몇 가지 신발은 운전하는 것이 가장 좋다

사실 신발이 어느 정도 넓고, 두터운 만큼 운전 안전에 영향을 미칠 수 있다는 점도 아직 정론이 없다.

그러나 과거의 사고로 교훈을 하는 것은 다음과 같은 몇 가지 신발을 신고 운전하지 않는 것이 좋다.

1.슬리퍼와

이 두 신발은 이동할 때 신발이 미끄러지기 쉽다.

일반적 사고로 인해 전후가 10초도 안 되어 이 두 종류의 신발을 신은 운전기사는 브레이크를 밟을 때, 왕왕 자신의 발을 조정해야 한다. 이 시간은 대략 45초가 필요했다. 일단 가장 좋은 브레이크를 놓치면 교통사고는 발생할 수 있다.

또 이 두 신발을 신고 운전하면, 시간이 지나면 발의 경련, 시큼한 통증이 생길 수 있다.

2. 등산화와 하이 부츠

황 선생의 큰 머리 구두와 마찬가지로 두 종류의 신발은 왕왕 밑창이 딱딱하고 두꺼워, 유문과 브레이크가 부족하면 발의 유연성을 악화시킬 수 있다.

하이힐은 어느 정도 발목 활동에도 한계가 있다.

가흥 고속 교통경찰관은 그 신발들이 신지 않으면 차에서 보통 플랫슈즈를 준비하는 것이 좋다.