안태그룹, 일산화탄소 중독 사건 확인

방금 겨우 2010년 적자 를 실현했다안태그룹(600408.SH)은 며칠 전 다시 음흉에 빠졌다.단지 이번 회사 의 성가시게 하는 것 은 더 이상 실적 이 아니라 생산 안전 이다사고.

회사 측은 3월 29일 11시 40분경 안태그룹 전업지사 25MW 발전소 9에 한산화탄소 중독 사고가 발생했다고 공고했다.현재 사고는 10명이 사망하고 7명이 다친 입원 치료를 받고 있다.

안태그룹증권부서의 스태프들은 기자에게 확인을 하고 사고를 발생할 때, 이 같은 9인 보일러는 정산 정지 기간에 처해 있고, 프로젝트 청방 베이징 법마이트코 유한회사 (하칭 북경 법이마이트) 가 ‘ 휴양하는 공문서 ’ 를 이용해 절약 프로그램을 실시하고 있으며 비극도 이 프로젝트에서 발생했다.

이번 시공은 베이징 피이마이트 조직이 진행됐지만, 안태그룹은 사고 후 구조에 참여했고, 사망자 중 베이징 피이마이트 7명, 안태그룹 3명, 부상자 중 베이징 피이마이트 3명, 안태그룹 4명.

수송보일러는 왜 일산화탄소를 생산합니까?

운항 중인 보일러인데 왜 여전히 일산화탄소가 생길까?

이 같은 회사 내부 인사에 따르면 일산화탄소의 출처는 파이프의 잔류일 수도 있다.

성명을 밝히지 않는 한 업계 전문가는 기자에게 운반중 보일러에 일산화탄소 중독 사건이 발생한 것으로 알려졌다.파이프의 잔류에 독가스가 있을 가능성을 제거하면 밸브 밀폐 불엄이 발생할 수도 있다.

이 전문가들은 안태그룹이 강철업과 발전에 대해 모두 섭렵을 하고 자원의 재활용을 위해 제강에서 생기는 가스를 보일러로 끌어들여 발전을 실현할 수 있다는 것을 더욱 설명했다.보일러 운수 정지 기간에는 그동안 연결된 제강 설비가 정상적으로 운영돼야 한다.이때 밸브가 밀봉되지 않는 고장이 생기면 보일러 내부나 인근 스태프들에게 생명위협을 초래한다.

그러나 어떤 원인이든 이번 사건의 발생을 초래해 중대 생산 안전사고를 구성하였으니 안전검사에 대한 결점 책임이 있어야 한다.

중대 생산 안전 사고는 누가 계산합니까?

최근 몇 년 동안 산시는 이미 생산 안전사고의 가장 빈번한 성도가 된 것 같다.이전의 교훈은 눈에 선하고, 지금은 또 보완의 감옥이 나타났다.그런데 누가 이 감옥을 고치려고 했는데, 누가 이번 사고를 위해 계산할 것인가?

이 같은 증권사무부 관계자는 기자에게 현재 지방정부는 이 사건에 대해 전문적인 수사팀을 설립해 누가 주관적인 책임을 지을지 조사결과에서 밝혀질 것이라고 밝혔다.

베이징위보 로펌 이빈 변호사는 국무원이 앞서 반포한 《생산 안전사고 보고와 수사 조례》에 따르면 10명 이상 30명 이하 사망한 생산사고를 중대 생산 안전사고로 나설 수 있도록 해야 한다고 밝혔다.결국 형성된 조사 결과에 따르면 사고 단위에 50만∼200만원의 벌금에 처해 해당 책임자에게 해당하는 경제처벌에 대해서는 형사 책임을 묻기도 한다.

과연 누가 계산할 것인지 현재로서는 진실을 기다리고 천천히 수면이 떠오른다.그러나 안태그룹은 2009년 4억 1400만 위안에 달하는 적자를 언급했다.2010년 3분기 순이익도 -2476.18만원의 퇴세를 드러내며 2010년 연보가 드러났을 때 회사는 민생은행 주식 매출을 거둔 3743.91만 위안의 수입이 벌어졌다.이번 사고가 발생한 후에는 앞으로 닥칠 수 있는 거액배상금이든 감독부서에서 온 상금은 200만 위안에 달하는 벌금 압력에 미흡한 안태그룹에 대해서는 적지 않은 스트레스다.