滴滴整改、哈喃とぴちぴちIPO悬停：ネットは車の巨大地震を予約した後にどこに行きますか？

       一度は停滞したネット予約車は旅に出て大戦しました。滴滴の旅のアプリが全面的に下ろされた後、再び戦火に燃えました。7月14日、21世紀の経済報道記者によると、米グループのタクシーアプリは今週再起動したが、同社の対外的な態度は依然として低い。

ある程度は、滴滴モビリティアプリの全面的な下段であり、業界に「真空期」をもたらしている。米国のタクシー、ハイドモビリティ、享道モビリティなどのプラットフォームは隙間の中のチャンスを狙っています。クーポンの配布、市場拡大の加速、独立アプリのオンライン化などを通じて、市場のケーキの買い占めを加速しています。

「滴滴市場のシェアが影響を受けるのは必然です。まだ回復の時間は分かりませんが。」モビリティ業界の投資家は21世紀の経済報道記者の取材に対し、美団のタクシーは元々滴滴が出前に進出した後の防御手段であり、内部でも戦略的に高い地位に上がっていないことを明らかにしました。このノードの再起動は、何を考えても、膨大なユーザー基盤がある上で、一杯のスプーンがもらえる可能性があります。

      ネット業界全体にとって、今年は不穏な一年になります。Haloは4月24日に上場申請を提出した後、まだ更新の進展がなく、市場にIPOが停止されたというニュースが掲載されましたが、同社はこれに対して回答していません。香港株IPOを2回ラストスパートした後、まだ楽観的ではありませんでした。

滴滴モビリティアプリが監督管理部門によって審査されるにつれて、上記2社の上場の道は不確実性に満ちている。かつて「風口」を大いに吹いた投資家たちも、今は焦りの中にいる。

ストレス

      ネットの手紙の管理措置について、滴の公式は「国家の関連部門の関連要求を断固として実行し、7月3日に新規ユーザー登録を停止しました。滴滴の旅のアプリは関係部門の要求によって下の段に整頓されます。

      具体的な条例から見ると、登録されたユーザーの利用は影響を受けていません。しかし、資源の奪い合いに対して、インターネットの競争はいつも残酷です。

長年働いていた王さんは21世紀の経済報道記者に対して、6日にアメリカチームのタクシー乗り場から電話をもらいました。彼がプラットフォームに登録資料を提出してほしいです。このような情報を受けたドライバーは少なくないです。美団のタクシーにしろ、高徳にしろ、T 3にしろ、大幅に募集力を高めた。

      美団タクシーを例にとって、北京で美団タクシーに登録した運転手は、制限時間の3日間は水流＋20%、最高1000元の階段大賞などを独占的に楽しむことができます。乗客の中で、美団はタクシーに乗っても多くのクーポンを放出しました。新人の驚きのお年玉は4.5%まで低くて、もう一人の新人は13元のお年玉があります。

      また、ハイドタクシー免佣連盟は最近夏休みの免除シーズンをスタートしました。7-9月には様々な形で免佣が運転手の収入を増やし、運転手の出車を奨励します。今回のフリーシーズンに参加するネット予約車のプラットフォームは100を超える。具体的な対策としては、本日から7月22日24時まで、初心者ドライバーが初心者用カードを受け取った後、7日間連続で、毎日のベスト3は無料です。

一時期、滴滴プラットフォームの運転手とユーザーを引き込んで、各大平台の集中的な広告投入の重要な目標となりました。しかし、ある程度は短期間で効果を上げるのも難しいです。

      現在、滴滴公式サイトでも、アップルアプリ市場でも、Androidアプリショップでも、WeChatアプリは続々と下りてきました。新ユーザーも登録できませんでした。運転手の注文速度もソフトウェアの下で異常があったわけではありません。

      そのため、ほとんどの運転手も目立った影響を受けていません。上海市で長年勤務していた運転手の趙さんは「この2日間は爆発的な状態で、様々な原因があります。主に極端な天気のため、高温の日や大雨の日にタクシーに乗る人が多いです」と話しています。

      調査によると、運転手の趙さんはもう五年間ネットで車を予約しました。ずっと使っているのは滴滴の旅で、滴滴の旅に対する賞罰制度も満足しています。滴滴はすべてプラットフォームの派単で、単満車と回り道などの状況もありません。私達はナビゲーションによって運行しています。もし乗客が運転手が回り道していると感じたら、プラットフォームを通じてクレームできます。プラットフォームは双方にとって良い保障です。今回の滴滴の旅の下での事件について、彼は知らないと言っています。

山雨来たらんと欲する

       ネット予約車のモビリティ市場は一度は正真正銘の風口であり、「ゴールデンコース」とも言われています。しかし、潮が引いた後に残るのは多面的な不確実性です。

中国インターネット情報センターが発表した第47回「中国インターネット発展状況統計報告」によると、2020年12月までに、中国のネットユーザーの規模は3.65億人に達し、2020年3月に比べて298万人増加し、成長速度はすでにある程度鈍化している。現在のデータから見れば、ネット予約車市場はすでに在庫競争に入っています。今の難点はどのように在庫を確保するかです。

「補助金は市場競争の特定の段階の主要な手段ですが、今はタクシーに乗るのが難しいです。今はネットで車の市場を予約する必要があります。各プラットフォームの運行力よりはるかに大きいです。千億クラスのタクシー市場はまだスペースがあります。全国のネット予約車の平均タクシーの成功率は約75%です。まだ25%のネット予約車の需要が満たされていません。曹操の旅に関する責任者は21世紀の経済報道記者の取材に対し、ネットは車の後半の競争を約束し、また運送力の争奪戦を核心にして、直接にモビリティ市場のシェアに関係する占領を受けると述べました。

彼のビューでは、このプロセスでは、安定性と运动力の品质も无视できないが、着実に运动力の拡张を推进する以外に、プラットフォームは优良品质のドライバーの问题を保存することを重视し、运命の质を保证する必要があります。

      ネット予約車市場の先導企業として、滴滴アプリの下段整頓は業界内で地震と同じです。市場構造は短期的に或いは書き換えにくいですが、関連部門がAppに対して個人情報を収集する通報と修正によって、個人情報を保護することは必ず企業の健康発展の重要な監督管理環節になります。

過去数年間に形成された「一超多強」の構造はこれで崩れますか？ネット経社電子商取引研究センター生活サービスのアナリスト、陳礼騰氏によると、交通運輸省の最新データによると、全国で236軒のネット予約プラットフォームが経営許可を得ています。しかも、まだ経営許可を得ていない大量の資格があります。この数百のモバイル市場では、滴滴出の行為が「一超」となり、数百軒の中小プラットフォーム「百花斉放」の市場構造が形成されています。

     滴滴が株を募集する本によると、滴滴は中国で3.77億人の年間アクティブユーザーと1300万人の年間アクティブ運転手を持っています。全国ネット予約車の監督管理情報インタラクティブプラットフォームの統計データによると、昨年10月、全国ネット予約車の注文量は合わせて6.3億枚で、滴滴プラットフォームの注文量は5.62億枚である。

      ハローの旅、バタバタと上場の道が相次いで阻まれた後、ネット予約車の競争は必然的にお金を焼く補助金の前半から、各集合プラットフォームの後半に移行して、流量障壁が壊れて、各家は似たようなスタートラインに戻ります。市場競争は争流の入り口から、対比して受ける能力に変えて、同地区の運送力の密度、流量の受ける能力を決定しました。同時に、ネット予約車のプラットフォームもコンプライアンスなどの面での挑戦に直面しています。「サイバーセキュリティ審査弁法」によると、サイバーセキュリティ審査は30営業日以内に完了し、複雑な場合は15営業日を延長します。だから、今は賑やかそうな補助金合戦です。窓口期間は45日間しかないかもしれません。長期的に見れば、ネット予約車市場の試練は依然としてプラットフォームの運営、革新とサービス能力である。