全面的な努力システム能力：東風日産は「関山」を越えて中外合資の新見本を作る。

合資事業は大市に勝ち、市場の地位はさらに向上しました。その中で東風日産は業界の大市に勝って11.3ポイントで、前の位との差が次第に縮小します。軒逸の累計販売台数は41.7万台で、業界ランキングは2位です。」12月24日、東風日産はまたリーダーとして東風会社の2019年末業績疎通会に現れました。

同連盟のデータによると、今年11月の東風日産の販売台数は114795台で、前年同期比3.3%増、1-11月の累計販売台数は101020台だった。2015年の初のミリオンセラー以来、東風日産は5年連続でミリオンを突破した。

注目すべきは、2019年の終わりまであと44日というところで、東風日産は今年で100万台目の車の鍵を顧客に渡し、昨年より5日間前倒しでミリオンセラーを達成しました。車市場の真冬に、東風日産は市場に自信を与えた以外に、中国の自動車市場で新たな合資の模範を打ち立てました。

実際には、2003年の第一号SUNNIYから太陽の下で、創立16年以来、東風日産は千万の道のりを越えて、すでに多くの「東風日産スピード」を作り出しました。

2008年9月19日、東風日産は5年で100万台の生産・販売規模を達成し、業界トップの達成速度を記録した。2013年6月16日、10年で累計450万台の生産・販売を達成し、業界記録を更新した。

現在、東風日産は東風公司と東風有限会社の最も魅力的な事業ユニットの一つとなりました。年間販売量は連続で百万元を突破しました。生産販売量は東風自動車の乗用車販売量の3分の1を占めます。

「初心に戻り、市場、取引先、パートナーの尊重に戻り、他の人が車を持つことに関心を持っています。他の人が関心を持っていない私達はすでに早めにできました。12月25日、東風日産乗用車会社の陳昊副総経理は講演の中で、東風日産は省都に長じ、捕獲に長じており、敏感に市場の変化を認識しているので、厳冬の中でも日当たりがよく、リードが先行していると指摘しました。

外界から見れば、全体の総合株価が下落し、特に先頭の自動車企業が集団低迷している状況下で、東風日産は百万級の自動車企業の中で唯一販売量の安定的な成長を維持しており、背後には企業とブランドの体系力が現れている。数年連続で体系能力を全面的に作り上げたおかげで、製品、技術、製造能力の向上に加え、東風日産はマーケティング力、チャネル力の向上に成功しました。

「製品の科学技術力、マーケティング力、サービス力は手段だけで、その最終目標は東風日産が『人・車・生活』の理念を提出することです。」東風日産自動車販売有限公司の張継輝副社長によると、売上高の数字はキャラクタリゼーションであり、背後のシステムの努力こそが肝心で、生活をより美しくし、東風日産企業の運営の核心である。

「人・車・生活」のブランド理念はもう三年近くになりました。東風日産は自分の承諾の道を実践しても、予想より遠く、想像力があります。

智造、核心技術は厳冬を防ぎます。

2003年の創立以来、東風日産は一貫して「智造」で「製造」に代わることを堅持してきました。

生産製造分野では、東風日産の製造品質、生産効率とコントロールも国際先進水準に達しており、完成車工場はルノー日産三菱連盟の工場総合競争力ランキングで8年6冠を達成しました。エンジン工場はルノー日産三菱連盟の工場総合競争力ランキングで5連覇を達成しました。

技術研究開発の分野で、自主的な研究開発能力は持続的に強化され、すでに日産の世界に対抗する能力を備えています。

2003年に設立された東風日産技術センターは日産自動車が世界で4番目の同じ研究開発プラットフォームを持つ技術センターで、70人以上の人がスタートし、今まで1300人以上の技術チームを持っています。研究開発能力は国産化段階から共同、自主開発段階から革新開発段階までの向上を実現し、中国の消費者ニーズを主導とする自主開発を実現しました。

東風日産の製品導入も決定しました。簡単な「持ってくる主義」ではありません。調査によると、技術センターが製品開発の初期に介入し、日産本社と共同開発してから40ヶ月近くになります。この間、技術センターは国内消費者の車、運転習慣に基づいて調査を行います。また、実際の道路を検証し、日産本社に商品計画情報を提出し、最終的に位置づけを確定します。

データは一番いいフィードバックです。今年11月には東風日産の高級車系（第14世代の軒逸とクラシックを含む）の販売台数が5.3万台に達し、前年同期比4.5%増となり、同級市場の名実ともに販売担当となった。

業界の趨勢をリードし、政府政策の呼びかけにより、東風日産は日産自動車の技術サポートを背にして、東風公司と東風有限の新エネルギー計画を路線案内として、積極的に新エネルギー分野とスマートネット車の制高点を奪い取っています。

今年11月22日に開幕した広州モーターショーで、東風日産は日産の技術を頼りに「日産智行都市」ブランド体験陣地を構築しました。

日産智行（NISSAN Intelligent Mobility）の現行技術と未来技術を凝縮し、「日産智行都市」は消費者の生活シーンを深く結合し、八大科学技術体験設備を通じて、ブランドの専属的な驚喜世界を構築する。現場は未来駅を入り口にして、サプライズ列車を通じて都市広場、未来家、自動車文化コーナー、サプライズストアなどに行き、消費者の未来生活場面に浸透し、「スマート運転」「スマートパワー」「インテリジェント連携」を中心とした未来技術を重点的に展示し、東風日産の「インテリジェント進化」のブランド理念を具象化して伝え、「インテリジェント運転」「インテリジェント連携」などからなる「日産智行」の技術を重点的に展示します。

同時に、より現地化、中国化された製品を生産することは東風日産の一貫した理念と目標です。中国市場のスマート運転、新エネルギーなどの分野に対する大きな需要に対して、自動運転、電気化などの技術は東風日産2020年から未来数年間の発展の重点である。

今年、東風日産は前後してモバイル連携部と智聯開発部を設立しました。モバイル連携戦略、車聯プロジェクト推進、知能自動運転、車聯サービス運営、モバイル連携ビッグデータ運用などの面で強い勢いを発揮しました。

将来の東風日産は、スマートドライバー、スマートパワー、インテリジェント連携の三つの分野から先端技術と製品を導入し、ユーザーによりスマートなモビリティ解決策を提供します。スマートパワー技術の導入に伴い、e-Padeal一体化の智控ペダル技術も中国に導入され、2020年にはL 2級の自動運転車4車種が続々投入され、2021年にはL 3級の自動運転車が量産される。

新エネルギーについては、不動産・純電は昨年中国市場に投入されました。2022年には、東風日産はさらに新たな製品の導入を加速しています。特に新エネルギーのハイブリッドや電気自動車タイプは、少なくとも5車種を発表しています。

同時に、東風日産は徐々に車のインターネット、ADなどの先進技術を導入し、中国人ユーザーの旅に便利で、よりスマートな解決策を提供します。

体系力を裏書し、全価値連鎖競争力を高める。

新時代の自動車業界の軽量化、電気化、スマート化、ネット接続化、共有化の「新五化」の風口の下で、東風日産は市場を尊重し、市場を畏敬してこそ、本格的にトレンドをリードすることができると考えています。全価値チェーン体系の実力を引き続きしっかりと固めて、これも中国の自動車市場の変動の時代で、合資の自動車企業としての責任と担当です。東風日産も最初に全価値チェーンの競争力を高めることを提案した自動車企業の合弁会社の一つです。

「市場を尊重し、お客様を尊重し、パートナーを尊重し、実務に励み、東風日産が2019年にリードを維持し、高品質の発展を勝ち取ることができます。」陳昊氏によると、企業の市場地位、販売目標は、必ず適切な戦略に立てるという。戦略の実現は企業全体の「システム」の強大さに依存する。

現在の消費アップグレードの大きな背景に直面して、お客様に高品質のサービスを提供するために、東風日産もブランド、ルート、サービスなどの多方面の革新的な融合を借りて、体系力の建設を絶えず強化しています。

陳昊から見れば、市場を尊重し、市場を畏敬してこそ、本格的にトレンドをリードし、うわさをつかむことができる。2018年6月から2018年12月まで、わずか7ヶ月の間に、東風日産は国五から国六までの製品のモデルチェンジを完成しました。自動車企業の多くがまだ国六基準への対応に追われている時、東風日産はすでに静かに国五から国六への転換を完成しました。率先して国六攻めの堅戦を勝ちました。

この背景には東風日産の市場と政策に対する判断であり、製品配置、研究開発、製造、ブランドマーケティング、サービスなどの面での全価値チェーンの強力な支持である。顧客至上主義の理念を堅持し、東風日産は数十億円の資金を投入し、国の六b認証を完成させた主力車種に対して、公式の販売価格を据え置き、消費者に最も速いスピードで最新の最適な製品を享受させるためである。

良い製品はすべてのマーケティングの基礎であり、お客様のニーズに合った高品質の製品を作ることが営業の鍵です。張継輝氏によると、システムのバランスと持続可能な発展を重視することは東風日産が市場の口コミを樹立する上で重要なことだという。

東風日産にとって、体系力の二はお客様を尊重することにあります。すべての会社の生存と発展は最終的にお客様のニーズに満足し、お客様のニーズを満たすために、ただ一つの道です。

「消費がエスカレートする中で、消費者は車を買うことがますます理性的になり、価格性能比や品質比をより重視し、自動車製品の個性的で感情的なつながりをますます重視するようになりました。各自動車企業の間では革新的な技術と製品を競い合うだけでなく、先頭のサービスも新しい環境の中で重要な競争力になります。東風日産は一貫して「消費者に満足させる」を第一に位置づけ、サービスの品質を絶えず向上させていきます。

2013年に東風日産は「お客様のために何をしますか？」という大討論を出発点として、消費者、販売店、従業員とサプライヤーの四つの面から着手し、全価値チェーンの最適化を通じて、サービス効率と品質を向上させます。

しっかりと顧客意識を確立して、東風日産にとって、永遠の課題と目標です。2019年、中国の自動車市場は在庫時代に入り、東風日産は「顧客ガイド」による市場競争力を求め、東風日産は率先して品質保証を発表し、国内初の「7日間買い替え」を承諾した合資車企業となり、6月16日の工場慶日を大規模なオーナー向けのNISSAN FAMILY DAYとして確立しました。

東風日産の体系力の3つはパートナーの尊重にあります。いい製品があったらまた呼びます。東風日産は販売店の仲間との栄辱と共にすることを非常に強調しています。小勝は知恵によって、大勝は徳によって、常勝は和睦によって、陳昊はシステムとチームが調和して、お互いに信頼してこそ、力を合わせることができると思っています。

「自動車業界全体の下りは、実体経済全体の経営圧力が大きい。しかし、自動車企業にとっては、販売ルートからも、先端サプライヤールートからも、産業チェーン全体と体系の着実さを確保しなければならない。陳昊氏によると、東風日産乗用車会社は長年ルートの経営と収益に注目してきた。

まず、東風日産はディーラーの利益に注目します。東風日産は時間、車種、地域の三次元を含む「三次元販売」の概念で、ディーラーの利益に対して計画と審査を行います。第一次元は時間軸で、毎月、或いは毎週です。

この中には小さいところがたくさんあります。どのように切ったらいいですか？細かい粒度で切ったらいいですか？単一の店で毎日の車種ごとにいくら売られますか？それとも一つの省、一週間の車種がいくら売られていますか？チームの管理の精密さが試されます。陳昊は述べた。

収益力以外に、東風日産は経営品質と販売店の小売能力にもっと関心を持っています。例えば、あるディーラーは一年に3000台を販売していますが、そのうち2000台は全部大得意先に卸売りしています。これは私達が彼らの昇進を助ける必要があります。」

ディーラーは間違いなく損をして儲けがあります。赤字のディーラーに対してはどうすればいいですか？張継輝が提案した方法は、東風日産が販売店に金融、派生、保険、サービス、中古車などの新しい価値チェーンで利益を上げるモデルを開拓することを助けます。

第一線を堅持し、市場に行き、地域の事実を尊重し、各店舗の状況を把握し、データの粒度に注意することは、陳昊が市場の真冬に自動車企業の営業能力を向上させるために出した「処方箋」である。

未来に向かって、関山を越えて形を作り直す。

2019年は東風日産にとって挑戦的な一年であり、外部環境のコントロールできないだけではなく、この時期は東風日産車の大買い換えサイクルに当たることにもなります。

第7世代ティアナの発売から主力SUV車の逍客は4月初めに中期モデルの変更を行い、7月16日に第14世代の軒逸が正式に発売されるまで、これらの変化は東風日産の端末販売に圧力を与えた。

年に東風日産が大市に勝つことに成功したにもかかわらず、外から見ると、年間生産台数はすでに100万台を超え、中型車企業の規模に達した東風日産は依然として「企業成長のパラドックス」に直面している。このクラスの自動車企業にとって、激しい競争はもはや「食うか食われるかの競争」ではないが、新技術によって推進された自動車産業の変革期には、「あなたの上に行くか下に行くか」という局面が絶対にあり得る。

このような状況の下で、東風日産高管が考えるべき問題は、今後5～10年、自動車の「五化」はどの程度まで発展し、どのように自動車産業を再構築するかということです。東風日産は多くの新技術、新趨勢の中でチャンスとリスクを正確に識別し、さらに業界転換発展の快速に乗ることができますか？次の段階の駆動力はどこにありますか？

「一つの企業がもっと長く生きたいなら、産業サイクルの制限を超えて努力しなければなりません。中国は全世界最大の自動車市場になって10年になりました。基本的には成熟した安定期に入りました。私たちは成長を続けたいです。時代の洞察と顧客ニーズの洞察をしっかりと行い、自分に挑戦し、思い切って自分を突破します。」陳昊から見ると、業界は冬になると秩序再建の時であり、優秀な企業が立ち昇る時でもある。

陳昊氏は、業界の発展は「反復進歩ロジック」であり、企業の発展、特に大企業の発展は「連続性ロジック」であると指摘した。両者の衝突は、業界が反復するたびに、多くの企業がリズムについていけずに消滅することを表しています。

歴史は証明して、過度に信じて未練して成功のロジックを招いて、そんなにみごとなロジックはきっと失敗あるいは平凡に向かうことができます。陳昊氏は、未来に向かって東風日産は16年間の「成功の論理」を反省し、これまでの思考の定着を打ち破り、このような企業成長のパラドックスを克服する必要があると考えている。

山越は難しいですが、越えなければなりません。短期経営の難しさと長期発展のリスクに対して、陳昊は、この二つの大きな挑戦要素が重なり合い、交差した影響を及ぼし、東風日産が直面する外部試練となっていると指摘した。しかし、これらの試練はすべての自動車企業が直面しており、東風日産ならではのものではない。

「今はみんなが石を手探りで川を渡っています。一番早く対岸に行ける人が誰かと勝負しています。」そのため、業界の持続的な低迷の背景において、東風日産は十分なコスト競争力を維持する必要がある。上級者はやりすぎて、やりくりするのは内功で、利潤率、キャッシュフロー及び固定費用比率などの指標は企業の内功の直観的な体現です。

東風日産の発展の道を振り返ると、急速な成長と同時に多くの投資を伴うことが見られます。これは市場シェアを増加させると同時に、大きなコストコストを支払っています。例えば固定費、生産量、販売量とは関係なく、企業が稼働している限り発生するコストであり、固定費用が多くなり、私達の収支のバランスが高くなるほど、企業の競争力が低下します。2020に向けて、陳昊は堤を建設してダムを建設することを提出して、源を切り開いて流れて、利潤の増加とキャッシュフローの利潤があることを堅持します。

「日産では、内田社長が正式に日産CEOに就任しました。彼も歴代のCEOの中で中国市場を最も熟知し、中国市場を最も支持するものとなります。私たちが仕事をしたいなら、株主双方は多くの資源を注ぎ込んで支持します。東風日産にとっては、2020年は史上最大の外部資源となる年を迎えるとともに、日産が市場の枠組みを破るチャンスとなる。

東風日産は、狭い道で出会った勇者が勝ち、リードが先にスローガンではなく、変化が激しい時代に、走り続けるしかないと信じています。攻撃の中で勉強してこそ、自分とチームが不敗の地に立つことができます。

百万級の成績で東風日産はすでに成功しました。2020年に向け、東風日産は同時期に販売台数が下降せず、市場占有率10.9%を占める計画を発表した。

将来の発展方向について、陳昊は合弁ブランドTop 3の目標が不変であることを再確認しました。同時に新技術、新製品、新技術、及び日産智行科技（Nissan Intelligent Mo.bility）を中心とした全価値チェーン体系力で、持続経営の動力と唯一の競争力を構築します。販売量がベスト3に入るだけではなく、品質、サービス満足度、顧客満足度、販売代理店の能力を含めて、上位に入ります。簡単に言えば、最も優秀な合資ホスト企業の一つとなり、中国自動車市場の競争パターンを作り直すことです。