綿の内外の価格差が大きい服装企業のコストが高い企業です。

自分自身綿一時的な貯蔵政策がスタートした後、国産綿花はついに価格の「ジェットコースターに乗る」と別れを告げて安定に向かっています。綿農家と綿商はもう暴落した綿花価格の中で「心の動き」をしなくなりました。

しかし、国際綿花の価格が下がるにつれて、国内の紡織服装企業は不安になり始めました。特に国際市場の需要がやや軟らかい場合、国内は海外より約6000元/トンの差が高くなり、これらの企業は「スタートラインに負けます」としきりに叫んでいます。

綿商の曹謝貴さんは今年の春節にやっと安心して一年が過ごせます。彼は6日にインタビューを受けた時、過去1年間は綿花の価格が安定していたため、彼はわずかに儲けていました。安定した価格体系の中で、リスクが多く減少しました。前の2年間で、綿価は上がる時に落ちて、15000元/トンから30000元/トンを突破して、またいっしょに20000元/トンを割りました。

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「取引状況から見ると、目下の下流の紡績とアパレル企業は仕入れが多くないので、見ています。私たちの皮绵の多くは国家の收藏库に入っています。市场ではなかなか売れません。私たちはこのごろよくお客さんのところに行きます。年后の市场の回复を期待して、商品を仕入れます。曹謝貴は言った。

中納綿会社は昨年9月10日に2012年度（2012年9月~2013年8月）の綿花の臨時収蔵を開始し、収蔵価格は20400元/トンとなり、前年度より600元/トン上昇した。これは綿花の臨時貯蔵政策が実行された翌年です。2011年度に国は312万トンの綿を収蔵しました。2012年度は500万トン以上の埋蔵量が見込まれています。

綿商に比べて、下流の服装企業の圧力は明らかに多いです。ロッテ服装会社の責任者の王毅生さんによると、ビジネスはとてもあっさりしていて、ロシア市場以外にも比較的正常なほかに、欧米日などの主要市場の注文は全部落ちています。国内販売の状況もよくないです。供給過剰で、在庫の圧力も大きいです。

王毅は生還して言います：“国産の綿花の価格は国際市場のに比べます。”綿花の値段トンは数千元を超えています。労働コストも一緒に上昇しています。昨年以来、コストは30%上昇しました。東南アジアのアパレル企業と比べて、価格競争力を完全に失って、デザインの力を強めています。市場を促進することを期待しています。

華美線業有限公司の周暁南副総経理も、去年は今まで市場はずっと楽観的ではなく、輸出は6%ぐらい下落しました。市場の弱い状況で値上がりするのは難しいです。国内外の綿花価格の差が大きいため、この企業は製品構造を調整し、更にポリエステル製品を生産する。

綿の値差が目立つ

2012年、中国の織物服装の輸出総額は2625.6億ドルで、同3.3%増となり、成長率は2010年以来最も低い。中国紡織工業連合会の高勇副会長は、国内外の約6000元/トンの綿花の価格差が紡績業界の運営に影響する重要な要素であると言明した。

紡績業界のベテラン専門家の汪さんは、国内外の端末市場の需要が低迷し、綿の需要が縮小し、国際綿花価格が大幅に下落したと話しました。昨年の国内使用綿の量は約750万トンで、以前のピーク時には1000万トン/年に達しましたが、国際市場と違って、国内には収蔵価格が支えられています。一部の企業は国内外の価格の同じ化繊を採用することに転向しています。この一年間で国内の化繊の増速は比較的にブロックで、約1200万トンの綿の市場は分流されました。

汪さんは、紡織服装企業の苦境の中で、最も主要なのは市場の需要によるもので、今年の市場は底打ちの回復が見込まれています。綿の価格は国内外の価格差の矛盾が緩和されます。

関連データによると、2012年1～11月のアメリカとEUの織物衣料品輸入総額は前年同月比0.9%と5%下落し、中国の輸出企業の注文不足を招いた。同時に、国内外の綿花価格の差が持続的に拡大し、紡績産業チェーンの競争力に深刻な影響を与えました。綿花の価格差と生産コストの影響で、国際市場のシェアはやや下がっています。2012年1～11月、中国紡織業はEUと日本の輸入市場に占める割合は依然として73.2%と40.1%の高位を維持していますが、前年同期に比べてそれぞれ1.8%と1.1%下落しました。

高勇氏は、2013年の業界経済の動向は全体的に安定した成長態勢を維持しているが、同時に外需不振、綿の価格差、生産コストの上昇などの圧力は依然として存在すると考えている。通年の業界経済の運行は前の安定した後に高い動きを呈すると予想して、年初は基本的に2012年のレベルで維持して、下半期に成長して1歩速いスピードを上げることが期待されます。

高勇氏は、2013年の国内外の綿花価格の差は依然として存在しており、紡織服装企業だけでは調整が徹底的に解決するのは難しく、政策面からこの問題を解決することは紡績業界の運行に影響を与える重要な要素となるだろうと指摘していますが、国はまだ明確な解決策を形成していません。