発改委：完成品の油価格形成メカニズムを完備する。

国家発展・改革委員会の張暁強副主任は昨日、2011年夏のダボスフォーラム「中国第12次5カ年計画」のフォーラムに出席し、中国の国情から経済発展計画を制定することは、国家の経済発展を導く有効な方法であることを実証しました。

計画の内容とテーマは中国の発展に従って絶えず変化します。

彼はまた、発展改革委員会は石油製品の価格形成メカニズムの整備を進めているという。

完璧にする

張暁強氏は「第12次5カ年計画」は特に経済発展方式の転換を主軸とすることを強調しており、これは「第12次5カ年計画」の最も目立つ特色であると指摘している。

新しい五年間計画は指導的で、指導的なものです。だから、民生と発展の質にかかわる重要な指標に対して、いくつかの制約指標を提出しました。

張暁強氏は、価格体制のさらなる改革について、資源性価格改革及び石油製品価格形成メカニズムの整備を含め、発展改革委員会は研究と推進を行っていると述べた。

「具体的な操作案を作ることによって、これらの改革を実現させ、さらに開放を拡大し、対外開放の水準を向上させることによって、『第12次5か年』計画に掲げられた多くの目標をよりよく実現させることができる」

石油製品価格の市場化改革は常に注目されている。

今年5月末、国務院批发改革委員会の「2011年経済体制改革重点仕事意見通知」が提出され、資源性製品の価格改革を推進することが今年の経済体制改革の重点となる。

トップは、石油製品の価格市場化の改革を積極的に推進することです。

発改委の体改司副司長の連啓華氏も、新製品の油価格決定メカニズムや階段の電気価格など資源的な製品の価格改革は年内にも始まると指摘している。

石油製品の価格形成メカニズムは国内資源、国際市場などの多方面の状況によってさらに改善されます。

発改委が国内の主要石油会社に発注した関連の意見募集稿によると、石油の価格調整間隔は現在の一ヶ月から10日間に短縮され、完成品のガソリン価格決定権を下に置く予定です。

不動産、自動車の消費は存在しません。

張暁強氏はまた、不動産と自動車について、現在のわが国の全体的な政策には消費制限がないと指摘した。

張暁強は、政府のこの車輪が不動産に対するコントロールは、主な原因は不動産価格が高すぎて、大量に家を買いたい大衆が買うことができないと言いました。

現在のコントロールによって、高すぎる住宅価格や早すぎる住宅価格の上昇幅が抑制され、より多くの消費者が住宅を買え、借りられるようになります。

これは政府の本船コントロールの基本的な出発点です。

「自動車の消費については、北京などいくつかの都市で車を買うことが制限されています。

しかし、全国から言えば、自動車の消費を制限するという全体的な政策は存在しません。

張暁強氏は、一方で、自動車産業チェーンが長く、多くの企業の発展、就職に関連して、簡単に制限できないという。

このため、政府の全体方針は「バスを優先し、省エネ・環境保全型の車を多く買うよう奨励する」というものです。

張暁強氏は「合理的に車を使う」ことが政府の当面の提唱の重点であると述べた。

北京は最近ロンドンの経験を参考にして、繁華街の駐車料金の基準を高めて、一定の効果を得ました。これは合理的な車の方向を導くことです。