外媒:どうして中国の隣人に物を売らないのですか。

米ニューヨークタイムズ紙6月9日付の記事で、原題は「架設跨越」シベリアの橋

シベリアの金カン露天鉄鉱面積は1平方マイルで、白樺と雪松の森は一目では見えない。シベリアの多くの場所と同じように、ここは人跡が少ない。しかし、ロシアの地質学者によると、この地表の下には数億台の自動車を製造するのに十分な鉄鉱が埋蔵されているという。これが中国の役人とビジネスマネージャーが興味津々になった理由で、中露国境で10年にわたる相互不信があったとしても。

今年、中国からの代表団がヘリコプターでここに来た。「数十億トンの鉄鉱石が私の足元にある」と、鉱夫の初日のアボフ氏は中国の客に話した。「彼らは『急いで行こう、私たちは準備ができている』と言った」と回想している。今回の短い面会は、この地域で上演される予定のビジネス歓喜して、ロシアの会社は次々とシベリアのエネルギー契約を締結することを呼びかけて、鉄鉱、石炭と木材を含むエネルギーを需要の巨大な中国市場に販売します。ロシアの石油もシベリアを通じて中国に輸入する必要がある。

資源に飢えている中国に対して、陸路を通じて輸送するロシアの金属とせきゆ海運依存から脱し、供給の多様化を実現するための重要な保障である。今年上半期、この地域の越境貿易は中国がドイツを超えてロシア最大の貿易パートナーになるのを助けた。昨年、極東はロシアの唯一の投資が萎縮した地域ではなく増加した。

双方の経済のさらなる発展に疑問を示した人は、双方の深い不信が1969年にさかのぼると述べた。1987年まで、ユダヤ自治州知事を務めていたウィンニコフ氏は、モスクワにアムール川(中国黒竜江省--編集者注)畔の村で渡し場貿易を許可するように勧めた。現在、彼はアムール川にまたがる最大の貿易投資プロジェクト--金坎から中国の鉄鋼工場に鉄鉱石を輸送するための川をまたがる鉄道大橋--の確固たる支持者となっている。この大橋はこの地域の新しい見通しのもう一つの象徴である。両国の国境線上で唯一年間開放された鉄道口になるだろう。現在計画されているより大規模な越境プロジェクトは、シベリアを貫く石油パイプラインになるだろう。

中国にとって、陸路を通じて中央アジアとロシアから石油を輸送することは、中東とマラッカ海峡の要塞海運に深刻に依存する現状を変えることを意味する。中国の会社はまた空っぽの大量のロシア極東の農地を借りて、中国の農民工がそこに行って季節的な労働に従事することを奨励します。これまで85万エーカーの土地が中国の会社に借りられた。中国人は(ロシアの資源)の値下げを迫っており、中国人がお金を出さなければ、東シベリアの巨大な鉱物はそんなに価値がないと主張している。ロシア人は、彼らの商品がなければ、中国の買い手はもっと遠い供給業者の高価な商品を買うしかないと論争している。

ロシアにとって、対中貿易には新しい繁栄時代のすばらしい見通しが含まれている。ある金鉱の責任者カスカノフは、ジープに乗って巨大な露天金鉱を巡回している。彼は中国の採鉱機械を買うだけでなく、中国のトラックの運転手を雇った。「中国は私たちの近隣です」と彼は言った。「もし私たちが隣人が望んでいるものがあれば、どうして私たちの隣人に売らないのですか。」